{"id":2072,"date":"2022-04-05T09:03:00","date_gmt":"2022-04-05T08:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/unleash-future-boats.com\/bmwk-digitales-testfeld-auf-der-bundeswasserstrasse-schlei\/"},"modified":"2026-09-01T18:43:09","modified_gmt":"2026-09-01T18:43:09","slug":"bmwk-digitales-testfeld-auf-der-bundeswasserstrasse-schlei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unleash-future-boats.com\/de\/bmwk-digitales-testfeld-auf-der-bundeswasserstrasse-schlei\/","title":{"rendered":"Bundes-Testfeld Schlei \u2014 Reale Validierung maritimer Autonomie"},"content":{"rendered":"
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Bundes-Testfeld \u00b7 Reale Validierung<\/p>\n\n\n\n

Die Schlei als Test- und Validierungsumgebung<\/h2>\n\n\n\n

Das 42 Kilometer lange Digitale Testfeld auf der Schlei schuf eine offizielle Realumgebung f\u00fcr teilautonome und autonome maritime Mobilit\u00e4t. Unleash Future Boats koordinierte die Arbeiten und setzte ZeroOne als Techniktr\u00e4ger ein.<\/p>\n\n\n\\n

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Die Dokumentation des Bundes beschreibt als Ziel den Aufbau eines europ\u00e4ischen Test- und Validierungszentrums f\u00fcr autonome maritime Systeme. ZeroOne wird dort zugleich als international zugelassenes und weltweit versichertes autonomes, emissionsfreies Boot des Unternehmens dokumentiert.<\/p>\n\n\n\n

Mehr als ein technisches Testgebiet<\/h3>\n\n\n\n

Der Wert des Testfelds ging \u00fcber die Fahrzeugentwicklung hinaus. Es schuf einen Rahmen zur Untersuchung von Betriebskonzepten, Systemgrenzen und Sicherheitsanforderungen und brachte Technologie, Beh\u00f6rden, Politik und maritimen Betrieb in einer gemeinsamen Validierungsumgebung zusammen.<\/p>\n\n\n\n

Lernen an der Schnittstelle zwischen Schiff und Infrastruktur<\/h3>\n\n\n\n

UFB verbrachte \u00fcber verschiedene Jahreszeiten und Witterungsbedingungen hinweg Zeit auf dem Wasser und untersuchte mit Messtechnik praktische Randbedingungen unterschiedlicher Anlegesituationen. Der technische Austausch mit der Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes umfasste Zeichnungen und CAD-Daten k\u00fcnftiger Anlegerstrukturen. Dies unterst\u00fctzte die Analyse von Anlegegeometrie, Boarding, Infrastrukturschnittstellen sowie elektromagnetischen und signaltechnischen Reflexionseffekten an Spundw\u00e4nden.<\/p>\n\n\n\n

Der Erkenntnisgewinn wirkte in beide Richtungen. UFB gewann ein genaueres Engineering-Verst\u00e4ndnis der Bedingungen, die f\u00fcr einen standortspezifischen autonomen Passagierbetrieb zu l\u00f6sen w\u00e4ren. Die Infrastrukturbeh\u00f6rden erhielten praktische Hinweise darauf, welche Faktoren bei der Vorbereitung k\u00fcnftiger \u00f6ffentlicher Wasserstra\u00dfeninfrastruktur f\u00fcr autonome Systeme relevant werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Angewandte Forschung und gemeinsamer Erkenntnisraum<\/h3>\n\n\n\n

UFB brachte praktische Erfahrungen au\u00dferdem \u00fcber projektbezogene Beiratsarbeit in angewandte Forschung ein, darunter Arbeiten mit Fraunhofer-Beteiligung. Andere Beteiligte im weiteren Programm Digitale Testfelder Wasserstra\u00dfen untersuchten erg\u00e4nzende Fragen wie die autonome Navigation durch Schleusen. Diese Ergebnisse geh\u00f6ren den jeweiligen Forschungsteams; gemeinsam erweiterten die Arbeiten den Erkenntnisraum f\u00fcr autonome Binnenschifffahrt.<\/p>\n\n\n\n

Independent source:<\/strong> Bundeswirtschaftsministerium \u2014 Digitales Testfeld Schlei<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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